2010年6月20日至8月6日的(de)48天時(shí)間内，滬杭高鐵建設者們使用成都艾格UN5-150ZB閃光焊軌機，保質保量地(dì / de)完成了(le／liǎo)全線軌道(dào)焊接作業。在(zài)當年9月28日的(de)試運行中，列車在(zài)無縫鋼軌上(shàng)平穩地(dì / de)飛馳而(ér)過，最高時(shí)速達到(dào)416.6公裏，創下當時(shí)世界鐵路運營試驗最高速。這(zhè)一(yī / yì ／yí)時(shí)刻爲(wéi / wèi)西南交通大(dà)學鋼軌焊接設備團隊全體科研人(rén)員所銘記，因爲(wéi / wèi)，UN5-150ZB 閃光焊軌機正是(shì)他(tā)們耗費多年心血研制并成功轉化的(de)産品。

材料學院副院長呂其兵教授頗爲(wéi / wèi)自豪地(dì / de)談到(dào)，國(guó)内企業采購鋼軌焊接設備，首先會想到(dào)成都艾格，而(ér)且現在(zài)部分設備已出(chū)口到(dào)南美、南亞等國(guó)家和(hé / huò)地(dì / de)區。“科學研究不(bù)僅要(yào / yāo)開出(chū)美麗的(de)花，更要(yào / yāo)結出(chū)豐碩的(de)果。”如材料學院院長黃楠教授所言，多年來(lái)，鋼軌焊接設備科研之(zhī)花越開越盛、越開越豔，而(ér)成果也(yě)越來(lái)越豐碩。

一(yī / yì ／yí)直以(yǐ)來(lái)，材料學院都十分重視科研成果轉化工作，積極促成産學研的(de)結合。黃楠院長坦言，學院一(yī / yì ／yí)直都希望形成一(yī / yì ／yí)個(gè)良性循環，即，基礎研究—應用研究—形成成果—應用轉化—基礎研究。目前來(lái)看，材料學院的(de)科研成果轉化無疑已經開始步入這(zhè)種良性循環。在(zài)軌道(dào)焊接技術方向，呂其兵、駱德陽、譚克利、戴虹等老師的(de)小型數控氣壓焊軌機、固定式鋼軌閃光焊機、移動式鋼軌閃光焊機等成果已在(zài)校産平台轉化。其中，先進焊接技術研究團隊聯合昆明中鐵大(dà)型養路機械集團有限公司和(hé / huò)成都鐵路局，共同研制成功了(le／liǎo)世界首台“移動式數控氣壓焊軌車”，其成果成功應用于(yú)我國(guó)青藏鐵路和(hé / huò)高速鐵路的(de)建設中，爲(wéi / wèi)鐵路建設發揮重要(yào / yāo)作用，曾受到(dào)胡錦濤同志的(de)高度評價。
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    “科技成果在(zài)轉化中離不(bù)開原創人(rén)員的(de)進一(yī / yì ／yí)步投入心血”，呂其兵副院長坦言，科研成果轉化說(shuō)起來(lái)容易，做起來(lái)卻非常艱難，特别是(shì)在(zài)國(guó)内具體現狀下，企業投入不(bù)足、整體人(rén)才素質偏低、注重眼前利益等，轉化過程中必須有吃得苦中苦的(de)精神和(hé / huò)意志，否則便會半途而(ér)廢。回想起鋼軌焊接設備團隊20餘年所經曆的(de)從工藝調試到(dào)改造到(dào)自主研發的(de)漫長過程，呂其兵副院長直言不(bù)易。“2004年我帶着3個(gè)研究生在(zài)青藏線高寒缺氧的(de)地(dì / de)方工作近兩個(gè)月，常常十幾天洗不(bù)了(le／liǎo)澡，4000米的(de)海拔，走路都很困難。2005 年冬天，在(zài)氣溫-20℃的(de)情況下，西甯至格爾木複線修建中出(chū)現技術問題，我在(zài)兩節車廂間的(de)連接處站了(le／liǎo)近9個(gè)小時(shí)到(dào)德令哈，下車時(shí)兩條腿凍僵了(le／liǎo)，到(dào)賓館後用熱水泡了(le／liǎo)很久才緩過勁來(lái)。”他(tā)說(shuō)，在(zài)進行成果轉化的(de)過程中，教師必須親臨一(yī / yì ／yí)線，掌握現場一(yī / yì ／yí)手資料，成果轉化所形成的(de)産品才能真正達到(dào)成果的(de)功效，鋼軌焊接裝備能夠得到(dào)認可，正是(shì)得益于(yú)團隊教師在(zài)現場的(de)摸爬滾打。
    在(zài)當今世界範圍内，各國(guó)的(de)競争愈來(lái)愈表現爲(wéi / wèi)科學技術的(de)競争，表現爲(wéi / wèi)科技成果、特别是(shì)高技術成果轉化數量、質量和(hé / huò)轉化速度的(de)競争。面向未來(lái)，西南交通大(dà)學鋼軌焊接設備團隊将繼續堅持讓科學研究走良性循環的(de)道(dào)路的(de)理念，推動科研成果轉化工作走向更加廣闊的(de)天地(dì / de)。