當地(dì / de)時(shí)間6月25日，在(zài)幾内亞馬西鐵路馬瑞巴亞港鋪軌基地(dì / de)，随着智能化固定閃光焊機開始焊接，非洲首條智能化焊軌生産線在(zài)中國(guó)中鐵旗下中鐵一(yī / yì ／yí)局承建的(de)幾内亞馬西鐵路項目正式投産。

幾内亞馬瑞巴亞港至西芒杜礦區鐵路是(shì)赢聯盟西芒杜礦區開采運輸的(de)配套工程，全長約553公裏，建成後将是(shì)幾内亞最長現代化鐵路。中鐵一(yī / yì ／yí)局承建的(de)馬西鐵路MXTJ-01标工程包括T梁預制及架設1710孔、正線鋪軌289.14公裏、站線鋪軌61.06公裏。線路約需焊接2.4萬個(gè)接頭，焊軌生産線投産後承擔約2.2萬個(gè)接頭焊接任務，将極大(dà)減輕工地(dì / de)現場焊接量。　

爲(wéi / wèi)滿足馬西鐵路項目機械化鋪軌施工的(de)需要(yào / yāo)，該焊軌生産線采用了(le／liǎo)中國(guó)先進的(de)UN5-150G1固定閃光焊機、GDZH-120鋼軌熱處理機、RWCM-2500-A四向調直機等自動化工裝設備和(hé / huò)新技術，實現鋼軌焊接工廠化、智能化、信息化和(hé / huò)綠色化，并提升了(le／liǎo)焊接質量和(hé / huò)焊接效率，能夠确保長軌鋪設後軌道(dào)的(de)高品質和(hé / huò)列車運行的(de)平穩性，帶動了(le／liǎo)我國(guó)先進的(de)焊軌設備、技術和(hé / huò)标準走出(chū)國(guó)門。　

據悉，在(zài)馬西鐵路，25米标準軌将通過焊軌生産線焊接成300米長鋼軌，再采用中國(guó)先進的(de)新型多功能長鋼軌牽引車進行機械化長軌鋪設。采用工廠化焊接長軌相比于(yú)現場焊接長軌，不(bù)僅節省人(rén)力和(hé / huò)作業時(shí)間，也(yě)降低有害煙塵排放，有效提升鋼軌鋪設效率。(張路軍)

來(lái)源：中國(guó)中鐵股份有限公司