12月4日，中國(guó)土木阿聯酋分公司鋪軌基地(dì / de)焊軌廠裏，兩根25米長的(de)鋼軌在(zài)電光火石飛濺中實現了(le／liǎo)無縫焊接，标志着阿聯酋鐵路二期全線焊接作業拉開序幕。

    目前，鋪軌基地(dì / de)已開始阿鐵二期8000噸、12.5公裏首批鋼軌焊接任務，這(zhè)批鋼軌後續将運往建設一(yī / yì ／yí)線，爲(wéi / wèi)阿鐵二期建設計劃奠定基礎。

    曾經，蒸汽機車的(de)轟鳴和(hé / huò)鐵路的(de)“哐當”聲，伴随了(le／liǎo)很多旅客遠行的(de)腳步。現如今，蒸汽機車被内燃機、電力機車所取代，漸漸地(dì / de)“哐當”聲也(yě)随之(zhī)遠去。

    老式軌道(dào)是(shì)把25米每根的(de)鋼軌焊接成100米長，在(zài)鋪設的(de)時(shí)候每根鐵軌之(zhī)間又留出(chū)1厘米的(de)縫隙爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)方便鐵軌的(de)運輸，同時(shí)也(yě)爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)解決熱脹冷縮，所以(yǐ)火車運行時(shí)才會發出(chū)有節奏的(de)‘哐當、哐當’聲音。這(zhè)些間隙限制了(le／liǎo)列車的(de)速度，更容易給鋼軌軌頭和(hé / huò)車輪造成巨大(dà)磨損。

    而(ér)無縫鋼軌消除了(le／liǎo)間隙，它将每段25米的(de)鋼軌在(zài)車間裏焊接成每根400米，然後運到(dào)鋪設現場再将這(zhè)些400米的(de)長軌焊接起來(lái)成爲(wéi / wèi)無縫線路，‘哐當哐當’聲也(yě)變成了(le／liǎo)‘嗦嗦嗦’的(de)行進節奏。

    阿鐵二期項目位于(yú)阿拉伯聯合酋長國(guó)，線路從阿布紮比酋長國(guó)出(chū)發，向東北橫跨迪拜酋長國(guó)、沙迦酋長國(guó)、拉斯海馬酋長國(guó)、富吉拉酋長國(guó)等5個(gè)酋長國(guó)，到(dào)達富吉拉港，全長449.78公裏。阿聯酋一(yī / yì ／yí)半海水一(yī / yì ／yí)半沙漠，屬于(yú)熱帶沙漠氣候，一(yī / yì ／yí)年中有半年的(de)時(shí)間都在(zài)40度以(yǐ)上(shàng)的(de)高溫，且晝夜間溫差較大(dà)，對鋼軌質量也(yě)有很高要(yào / yāo)求。

    爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)适應阿聯酋鐵路氣候環境，鋪軌軌基地(dì / de)從源頭做好産品質量把控，堅持“優中選優”，對檢驗合格的(de)原料軌進行二次篩選，确保用料鋼軌軌型、質量均勻度、金屬内部結晶粒徑等參數全優，焊接後成品軌物理特性盡可能貼近設計理論值，減少鋼軌在(zài)大(dà)溫差環境中形變量，有效降低後續鋪設施工應力放散的(de)難度。

    一(yī / yì ／yí)根完整的(de)無縫長軌的(de)長度達到(dào)400米，相當于(yú)國(guó)際田聯體育場跑道(dào)内圈周長。與普通焊接技術不(bù)同，這(zhè)16根25米的(de)鋼軌焊接成400米長軌要(yào / yāo)經過外觀尺寸的(de)檢查、除鏽，焊後粗打磨、水冷、精校直、精打磨、焊頭探傷等7道(dào)工序。焊接的(de)兩根鋼軌間平直度工差不(bù)能超過0.3毫米，相當于(yú)4根頭發絲。

   “鋼軌焊接好不(bù)好，關鍵在(zài)焊頭牢不(bù)牢。”鋪軌基地(dì / de)總工程師邵華磊介紹道(dào)。鋪軌基地(dì / de)着重優化焊縫熱處理工序，通過紅外高頻感應熱處理和(hé / huò)水冷工藝，提高焊接部位硬度、強度和(hé / huò)耐磨性，大(dà)幅提高鋼軌對鋪設地(dì / de)段氣候條件的(de)耐受力，延長鋼軌使用壽命，爲(wéi / wèi)後期列車安全、平穩、高速運行提供了(le／liǎo)可靠的(de)保障。

鋼軌焊接

鋼軌焊後粗磨

鋼軌焊後校直

超聲波鋼軌探傷

   爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)保障生産進度，鋪軌基地(dì / de)計劃每天焊接90個(gè)/班，合理分配鋼軌焊接量，預計至2022年1月完成全線約5萬個(gè)焊頭焊接任務，及時(shí)滿足工程需求，爲(wéi / wèi)項目鋪軌施工保駕護航。

來(lái)源：中土中東