幾内亞當地(dì / de)時(shí)間5月5日，在(zài)馬西鐵路鋪軌現場，兩根25米鋼軌連接處火花四濺。在(zài)經過焊軌機的(de)連續作業後，兩條鋼軌順利完成無縫銜接，标志着由中鐵四局八分公司負責施工的(de)幾内亞馬西鐵路正式開始焊軌施工，爲(wéi / wèi)後續掀起大(dà)幹熱潮奠定堅實基礎。

焊軌機正在(zài)進行焊軌作業

   新建幾内亞馬瑞巴亞港至西芒杜礦區鐵路自西向東橫貫幾内亞，途經金迪亞、馬木、法拉納和(hé / huò)康康等四個(gè)大(dà)區的(de)12個(gè)省市，全線共設15個(gè)車站，由中鐵四局八分公司承建900公裏正站線鋪軌、330萬方道(dào)砟、5712片T梁架設施工任務。

馬西鐵路施工人(rén)員進行鋼軌粗打磨作業

    此次焊軌作業施工使用的(de)焊軌機爲(wéi / wèi)新型鋼軌閃光焊機組，爲(wéi / wèi)适應馬西鐵路施工，焊軌機組改造成了(le／liǎo)公鐵兩用，電子(zǐ)正火，可在(zài)公路焊軌和(hé / huò)鐵路焊軌工況間自由切換，實現不(bù)間斷的(de)軌道(dào)焊接施工。具有适用範圍廣、焊接時(shí)間短、焊接效率高、電壓波動小、零排放、低噪點等優點。最大(dà)限度的(de)降低了(le／liǎo)有害煙塵排放，保證了(le／liǎo)焊軌作業人(rén)員的(de)職業健康。在(zài)馬西鐵路建設中，項目預計投入6台焊軌機組，共需焊接6.7萬個(gè)接頭。

鋼軌落錘試驗

    在(zài)建設過程中，中鐵四局八分公司嚴格按照工程建設目标和(hé / huò)節點工期要(yào / yāo)求，強化施工組織，統籌資源配置，高質量推進工程項目标準化管理，明确責任、主攻重點、突破難點，以(yǐ)最好的(de)技術、最優的(de)管理和(hé / huò)最快的(de)速度，全力保障工期要(yào / yāo)求，确保工程圓滿收官。

 2024年3月，馬西鐵路鋼軌、軌道(dào)闆進場

    自2023年10月1日複工以(yǐ)來(lái)，中鐵四局八分公司馬西鐵路項目部積極拓寬溝通渠道(dào)，動員各全體員工圍繞“保安全、保質量、保開通”目标，厘清思路、主動出(chū)擊，加大(dà)現場人(rén)員及設備投入，根據施工節點合理規劃工籌進度，保安全強質量，進一(yī / yì ／yí)步調動全體參建員工工作幹勁，全面推動現場施工進度，全線軌道(dào)、架橋、備料等工作均有序、快速推進，奮力确保實現2025年11月開通目标。

長鋼軌卸車

    馬西鐵路是(shì)實現世界級西芒杜鐵礦規模開采、海鐵聯運的(de)重要(yào / yāo)配套工程，同時(shí)也(yě)是(shì)幾内亞迄今爲(wéi / wèi)止修建的(de)最長現代化鐵路。作爲(wéi / wèi)世界鐵礦新的(de)戰略運輸通道(dào)，建成後将進一(yī / yì ／yí)步強化幾内亞在(zài)全球鐵礦市場的(de)優勢地(dì / de)位，對構建幾内亞綜合交通運輸體系，打造工業和(hé / huò)農業經濟走廊，深入踐行“一(yī / yì ／yí)帶一(yī / yì ／yí)路”建設和(hé / huò)推動當地(dì / de)經濟社會發展具有重要(yào / yāo)意義。

來(lái)源：中鐵四局八分公司