2010年9月28日，蒙蒙細雨中，一(yī / yì ／yí)列銀灰色動車組飛一(yī / yì ／yí)般行駛在(zài)剛剛建成的(de)滬杭高速鐵路上(shàng)。350公裏、380公裏、400公裏……伴随着人(rén)們的(de)歡呼與驚歎，列車内的(de)速度表不(bù)斷刷新着最新時(shí)速。在(zài)滬杭高鐵平整嶄新的(de)無砟軌道(dào)上(shàng)，最新型的(de)和(hé / huò)諧号動車組的(de)運行時(shí)速始終保持在(zài)400公裏以(yǐ)上(shàng)!兩旁的(de)樹木、建築物風一(yī / yì ／yí)樣向後閃去，列車卻平穩如初。

滬杭高鐵線路全長202公裏，在(zài)這(zhè)條投資300億元的(de)線路上(shàng)，上(shàng)海的(de)松江、金山，浙江的(de)嘉興、杭州等實現了(le／liǎo)無縫銜接，開啓了(le／liǎo)“同城時(shí)代”的(de)帷幕。

2009年2月26日，滬杭高鐵開工建設；2010年6月20日中鐵二十四局集團采用艾格移動式閃光焊軌機進行現場軌道(dào)焊接作業；2010年8月6日全線焊軌作業完成；2010年9月28日，滬杭高鐵試運行，列車最高時(shí)速達到(dào)416．6公裏，創下世界鐵路運營試驗最高速的(de)紀錄。

UN5-150ZB閃光焊軌機又一(yī / yì ／yí)次在(zài)實踐中向全國(guó)、全世界證實了(le／liǎo)高速鐵路飛速發展的(de)“中國(guó)速度”以(yǐ)及鋼軌閃光焊接機的(de)“中國(guó)制造”！！