2025年1月17日淩晨3點35分，随着成渝高速鐵路半邊山線路所10#道(dào)岔的(de)緊張調試、最後一(yī / yì ／yí)個(gè)焊頭探傷合格，标志着段道(dào)岔閃光焊換軌施工順利完成。艾格研制的(de)道(dào)岔專用鋼軌閃光焊接機及全新閃光焊接工藝工法的(de)突破，使段管内鋼軌專業管理開啓新篇章，提升了(le／liǎo)鋼軌使用壽命、極大(dà)地(dì / de)減少了(le／liǎo)養護成本，爲(wéi / wèi)鐵路運輸安全與發展注入了(le／liǎo)強大(dà)動力，爲(wéi / wèi)後續的(de)施工積累了(le／liǎo)寶貴經驗。

成渝高速鐵路連接四川成都與重慶市區，是(shì)成渝雙城經濟圈的(de)重要(yào / yāo)交通要(yào / yāo)道(dào)，設計速度350千米/小時(shí)，日均發送旅客數量超14萬人(rén)次，平均每5-10分鍾就(jiù)開出(chū)一(yī / yì ／yí)趟公交化列車。本次施工地(dì / de)點連接成渝高速渝貴聯絡線、井西聯絡線，開通近十年來(lái)，随着客流的(de)增加，設備狀況已無法滿足安全需要(yào / yāo)，更換迫在(zài)眉睫。

“此次施工的(de)關鍵點在(zài)于(yú)新軌的(de)落槽是(shì)否順利，大(dà)家一(yī / yì ／yí)定要(yào / yāo)按照制定好的(de)方案聽從指揮、統一(yī / yì ／yí)行動，确保萬無一(yī / yì ／yí)失。”在(zài)施工安全交底會上(shàng)，主管副段長李東峰反複叮囑到(dào)。據悉，此次道(dào)岔閃光焊換軌施工，需插入兩根長度爲(wéi / wèi)25米、42米的(de)直基本軌新軌進行脫杆更換，施工難度大(dà)、技術要(yào / yāo)求高、天窗時(shí)間緊，均創下多個(gè)“首次”，意義重大(dà)。

“以(yǐ)往的(de)道(dào)岔焊接均采用鋁熱焊，焊接完成後接頭硬度僅達到(dào)母材強度的(de)50%。而(ér)本次使用四川艾格的(de)道(dào)岔專用鋼軌閃光焊接機，鋼軌接頭強度可達母材強度的(de)90%以(yǐ)上(shàng)，天窗時(shí)間節省約60分鍾，大(dà)大(dà)提升了(le／liǎo)接頭質量的(de)穩定性，同時(shí)采用機械化智能焊接一(yī / yì ／yí)定程度減少了(le／liǎo)環境污染，進一(yī / yì ／yí)步提高了(le／liǎo)列車運行的(de)安全性和(hé / huò)旅客乘車的(de)舒适度。”施工負責人(rén)徐彥福說(shuō)到(dào)。

本次施工的(de)順利完成，是(shì)全員齊心協力、攻克難題的(de)一(yī / yì ／yí)次重要(yào / yāo)勝利，爲(wéi / wèi)提高鐵路運輸質量和(hé / huò)能力創造了(le／liǎo)先決條件。開通後，成渝高鐵半邊山線路所設備狀況将有質的(de)飛躍，爲(wéi / wèi)助力成渝雙城經濟圈跑出(chū)“加速度”，實現“平安春運、有序春運、溫馨春運，讓旅客體驗更美好”的(de)目标打下堅實基礎。

來(lái)源：重工之(zhī)窗