12月23日，習大(dà)大(dà)在(zài)人(rén)民大(dà)會堂會見了(le／liǎo)訪華的(de)巴育，說(shuō)“一(yī / yì ／yí)個(gè)月來(lái)，兩國(guó)合作又取得新成績，特别是(shì)鐵路合作取得重大(dà)突破，我對此感到(dào)滿意。”巴育則表示，“泰中雙方就(jiù)鐵路合作達成協議，這(zhè)是(shì)送給泰國(guó)人(rén)民最好的(de)新年禮物。”此後巴育參觀了(le／liǎo)全國(guó)鐵路調度指揮中心并試乘了(le／liǎo)京津城際高鐵。

2015年5月印度高鐵項目啓程

2015年5月14日—16日，印度總理莫迪訪華，習大(dà)大(dà)在(zài)西安會見了(le／liǎo)莫迪，印度高鐵項目成爲(wéi / wèi)會談項目之(zhī)一(yī / yì ／yí)。習大(dà)大(dà)希望雙方能夠要(yào / yāo)重點推動鐵路、産業園區等領域合作。李克強與莫迪共同見證了(le／liǎo)中印在(zài)鐵路等領域合作文件的(de)簽署。

2015年9月23日，由中國(guó)企業牽頭的(de)中印企業聯合體正式宣布中标印度首都新德裏至印度最大(dà)城市孟買之(zhī)間的(de)高速鐵路（全長1200公裏）可行性研究項目。印度高鐵項目獲得實質性進展。

2015年9月拿下美國(guó)高鐵項目

2015年9月22日至25日，習大(dà)大(dà)受邀訪問美國(guó)。在(zài)習大(dà)大(dà)訪美之(zhī)前舉行的(de)吹風會上(shàng)，中國(guó)宣布拿下美國(guó)首個(gè)高鐵訂單。9月13日，由6家中國(guó)高鐵企業組成的(de)聯合體，與美國(guó)西部快線公司組建合資公司簽署協議，共同建設美國(guó)首條真正意義上(shàng)的(de)高鐵“西部快線”。美國(guó)西部快線高速鐵路全長370公裏，将内華達州的(de)南部與加利福尼亞州的(de)南部連接起來(lái)。

2015年10月英國(guó)邀中國(guó)參與高鐵項目

2015年10月19日—22日，受女王伊麗莎白二世邀請，習大(dà)大(dà)對英國(guó)進行國(guó)事訪問，英國(guó)2号高鐵項目再次成爲(wéi / wèi)關注焦點。9月24日，英國(guó)财政大(dà)臣奧斯本在(zài)成都正式宣布了(le／liǎo)英國(guó)2号高速鐵路的(de)建設計劃，并邀請中國(guó)企業參與這(zhè)個(gè)總金額高達118億英鎊的(de)巨額高鐵項目投标。

10月13日，英國(guó)高鐵代表團一(yī / yì ／yí)行16人(rén)又就(jiù)英國(guó)高鐵2号線項目來(lái)華考察。考察團由英國(guó)交通部、英國(guó)貿易投資總署以(yǐ)及英國(guó)HS2公司的(de)人(rén)員組成。

2015年11月23日問道(dào)新馬高鐵

2015年11月23日，李克強訪問馬來(lái)西亞期間，與馬來(lái)西亞總理納吉布進行會談時(shí)，向馬來(lái)西亞推銷兩條鐵路，他(tā)建議将中方技術與成本優勢同馬方基礎設施建設需求相對接，通過積極探讨開展馬來(lái)西亞-新加坡高鐵建設。納吉布表示，馬中兩國(guó)已經就(jiù)南部鐵路等一(yī / yì ／yí)系列合作規劃達成共識，歡迎中國(guó)企業參與馬新高鐵投标。

2015年11月25日中國(guó)高鐵體驗式營銷

2015年11月25日，李克強邀請參加第四次中國(guó)—中東歐論壇的(de)國(guó)家領導人(rén)，從蘇州共同登上(shàng)了(le／liǎo)開往上(shàng)海的(de)高速列車，這(zhè)是(shì)我國(guó)京滬高鐵的(de)一(yī / yì ／yí)段。媒體稱這(zhè)是(shì)李克強爲(wéi / wèi)中國(guó)高鐵做的(de)性價比最高的(de)一(yī / yì ／yí)次“代言”：一(yī / yì ／yí)趟高鐵，邀請中東歐16國(guó)領導人(rén)一(yī / yì ／yí)起乘坐！

此前一(yī / yì ／yí)天，他(tā)以(yǐ)“高速列車”妙喻16+1合作，并向前來(lái)蘇州參加第四次中國(guó)—中東歐國(guó)家領導人(rén)會晤的(de)客人(rén)們發出(chū)邀請：共同乘坐“既舒适又安全”的(de)中國(guó)高鐵。飛馳的(de)動車組因此迎來(lái)了(le／liǎo)最密集的(de)“高端乘客”。

爲(wéi / wèi)什麽是(shì)高鐵？

事實上(shàng)，中國(guó)高鐵“走出(chū)去”戰略計劃早在(zài)2009年就(jiù)已經初步制定了(le／liǎo)，希望推動實現三條高鐵戰略線路：通過俄羅斯進入歐洲的(de)歐亞高鐵；從烏魯木齊出(chū)發，經過中亞最終到(dào)達德國(guó)的(de)中亞高鐵；從昆明出(chū)發，連接東南亞國(guó)家，一(yī / yì ／yí)直抵到(dào)新加坡的(de)泛亞鐵路。

中國(guó)高鐵走出(chū)去之(zhī)所以(yǐ)受到(dào)如此高規格的(de)重視，主要(yào / yāo)原因是(shì)中國(guó)高鐵已經成爲(wéi / wèi)中國(guó)高端裝備制造業的(de)代表，成爲(wéi / wèi)中國(guó)扭轉由八件襯衫換一(yī / yì ／yí)架飛機到(dào)“高鐵換大(dà)米”、“高鐵換牛肉”的(de)象征。中國(guó)高鐵技術先進、安全可靠、運營經驗豐富、成本競争具有競争優勢，是(shì)中國(guó)一(yī / yì ／yí)張亮麗的(de)名片。

2014年8月李克強曾表示：“我每次出(chū)訪都推銷中國(guó)裝備，推銷中國(guó)高鐵時(shí)心裏特别有底氣。中國(guó)高鐵走出(chū)去不(bù)僅能帶動裝備和(hé / huò)勞務出(chū)口，更會在(zài)國(guó)際市場競争中不(bù)斷提升自身的(de)綜合實力。”2015年第四次中國(guó)—中東歐論壇上(shàng)，有記者問李克強，爲(wéi / wèi)什麽一(yī / yì ／yí)直推薦中國(guó)的(de)高鐵，李克強總理回答說(shuō)：“高鐵代表了(le／liǎo)中國(guó)裝備技術綜合實力”。

目前，中國(guó)高鐵總裏程已經達到(dào)1.7萬公裏，占全世界高鐵總裏程的(de)55%，其中時(shí)速300公裏以(yǐ)上(shàng)高速鐵路9600公裏，占全球60%，年運送旅客數量9.1億人(rén)次，占全球55%。

這(zhè)就(jiù)是(shì)中國(guó)高鐵的(de)含金量，它已經成爲(wéi / wèi)中國(guó)制造的(de)一(yī / yì ／yí)張“永不(bù)退色的(de)金名片”。