第三節：爲(wéi / wèi)城市選擇合适的(de)軌道(dào)交通

　　城市軌道(dào)交通分類有很多種方式，每種方式都以(yǐ)某個(gè)特征作爲(wéi / wèi)依據，比如按線路在(zài)空間位置劃分，可分爲(wéi / wèi)地(dì / de)下鐵道(dào)、地(dì / de)面鐵路和(hé / huò)高架鐵路。按軌道(dào)型式劃分，可分爲(wéi / wèi)重軌鐵路、輕軌鐵路和(hé / huò)獨軌鐵路。如果按照列車運行導向的(de)方式劃分，可分爲(wéi / wèi)鋼輪雙軌、膠輪單軌和(hé / huò)膠輪導軌系統。按照最關鍵的(de)運輸能力劃分，可分爲(wéi / wèi)大(dà)運量系統、中運量系統和(hé / huò)小運量系統。如果按照城市交通與其他(tā)交通方式隔離方式劃分，可分爲(wéi / wèi)線路全封閉型、線路半封閉型和(hé / huò)線路不(bù)封閉型。按服務區域分類劃分，可分爲(wéi / wèi)市郊鐵路、市内鐵路和(hé / huò)區域快速鐵路。一(yī / yì ／yí)般國(guó)内都是(shì)按照軌道(dào)類型來(lái)劃分，總共有八種交通方式，除了(le／liǎo)耳熟能詳的(de)地(dì / de)鐵之(zhī)外，還有輕軌鐵路、有軌電車、市郊鐵路、線性地(dì / de)鐵、獨軌鐵道(dào)、自動導向交通系統和(hé / huò)磁懸浮交通系統。其中以(yǐ)地(dì / de)鐵、輕軌、有軌電車和(hé / huò)獨軌鐵道(dào)爲(wéi / wèi)最經常采用的(de)方式。

     這(zhè)麽多類型的(de)軌道(dào)交通，作爲(wéi / wèi)城市的(de)管理者，采用哪種方式才最合适呢？如果交通類型選擇不(bù)當，就(jiù)會造成浪費投資和(hé / huò)運能，或者運力不(bù)夠，此時(shí)按照運輸能力的(de)劃分方式就(jiù)起作用了(le／liǎo)。城市軌道(dào)交通按照運能劃分爲(wéi / wèi)三類，大(dà)運量、中運量和(hé / huò)小運量交通系統。如果城市人(rén)口密集，以(yǐ)大(dà)規模轉移旅客爲(wéi / wèi)目标，就(jiù)選擇修建地(dì / de)鐵。地(dì / de)鐵在(zài)高峰時(shí)單向客運量在(zài)每小時(shí)3~7萬人(rén)次左右，屬于(yú)大(dà)容量軌道(dào)交通系統，該系統在(zài)市區内多爲(wéi / wèi)地(dì / de)下隧道(dào)線，在(zài)所有的(de)城市軌道(dào)交通中投資最大(dà)，工程最艱巨，修建周期最長，運營速度每小時(shí)40公裏左右，站間距離1公裏到(dào)1.8公裏。如果城市因爲(wéi / wèi)修建地(dì / de)鐵财力不(bù)夠，且要(yào / yāo)求運輸能力中等，那麽修建輕軌和(hé / huò)有軌電車最合适。輕軌和(hé / huò)有軌電車泛指高峰時(shí)單向客運量在(zài)1~3萬人(rén)次/小時(shí)的(de)中等客運量軌道(dào)交通系統。其車輛的(de)軸重較輕，對軌道(dào)施加的(de)載荷小，一(yī / yì ／yí)般都是(shì)高架或者地(dì / de)面封閉通過，建設投資隻是(shì)地(dì / de)鐵的(de)二分之(zhī)一(yī / yì ／yí)左右，輕軌和(hé / huò)有軌電車運營速度每小時(shí)30公裏左右，站間距離0.6公裏到(dào)1公裏。如果對運量要(yào / yāo)求不(bù)高，可采用獨軌交通。獨軌交通的(de)運能每小時(shí)0.5~2萬人(rén)，運行速度可達每小時(shí)30公裏，且發車間隔很短，不(bù)需要(yào / yāo)乘客等待太長時(shí)間。而(ér)市郊鐵路與上(shàng)述交通工具的(de)功能有些差别。地(dì / de)鐵、輕軌等是(shì)爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)轉移城市内部的(de)乘客，且線路不(bù)長，運行速度低，站間距離短，充分考慮乘客上(shàng)下車的(de)需要(yào / yāo)。但是(shì)市郊鐵路承擔的(de)是(shì)城市與近郊、遠郊以(yǐ)及衛星城的(de)旅客輸送任務，線路長度短的(de)幾十公裏，長的(de)可以(yǐ)達到(dào)數百公裏，站間距離一(yī / yì ／yí)般10公裏到(dào)20公裏左右不(bù)等，列車運行速度每小時(shí)120公裏以(yǐ)上(shàng)。很明顯，市郊鐵路有時(shí)候和(hé / huò)高鐵有交叉，比如京津城際軌道(dào)交通連接天津和(hé / huò)北京，應該算是(shì)京津唐地(dì / de)區大(dà)經濟圈裏面的(de)交通線路，時(shí)速可達每小時(shí)350公裏。