第四節：地(dì / de)下鐵道(dào)

　　地(dì / de)下鐵道(dào)，顧名思義就(jiù)是(shì)修在(zài)城市地(dì / de)下的(de)鐵路，它因爲(wéi / wèi)軸重相對較重，屬于(yú)重軌交通系列，采用鋼軌鋼輪系統，單方向高峰輸送能力每小時(shí)在(zài)3萬人(rén)次以(yǐ)上(shàng)。地(dì / de)鐵根據城市的(de)特殊需要(yào / yāo)，大(dà)部分采用地(dì / de)下，但是(shì)必要(yào / yāo)的(de)時(shí)候也(yě)可以(yǐ)采用地(dì / de)面或高架形式。地(dì / de)鐵的(de)站間距較密，采用電力驅動，線路全封閉，信号自動化控制，具有運量大(dà)、速度快、安全、準時(shí)、舒适、污染少、節約城市土地(dì / de)資源等優點。缺點就(jiù)是(shì)建設費用高，一(yī / yì ／yí)旦發生火災等自然災害，乘客疏散較困難。地(dì / de)鐵也(yě)可以(yǐ)劃歸到(dào)普通鐵路的(de)範疇，但是(shì)它和(hé / huò)常規鐵路的(de)最大(dà)區别就(jiù)是(shì)專門輸送旅客。除此之(zhī)外，地(dì / de)鐵的(de)供電系統也(yě)和(hé / huò)常規鐵路不(bù)同，不(bù)用架設接觸網，而(ér)是(shì)采用第三軌供電的(de)方式，電壓采用直流750伏特到(dào)1500伏特。由于(yú)地(dì / de)鐵具有速度快、發車密度高、時(shí)間間隔短等特點，它的(de)信号控制系統從原來(lái)的(de)的(de)地(dì / de)面信号發展成爲(wéi / wèi)采用自動閉塞、計算機聯鎖、列車自動監控系統、自動防護系統以(yǐ)及自動運行系統保證安全運行。在(zài)列車控制方面，它又和(hé / huò)高鐵的(de)列控系統非常相似。

地(dì / de)鐵因爲(wéi / wèi)位于(yú)地(dì / de)面以(yǐ)下十幾米甚至幾十米，需要(yào / yāo)設置通風和(hé / huò)環境控制系統來(lái)滿足旅客乘車的(de)需要(yào / yāo)。因爲(wéi / wèi)地(dì / de)鐵空間是(shì)一(yī / yì ／yí)個(gè)封閉的(de)管道(dào)系統，除了(le／liǎo)進出(chū)口通道(dào)，整個(gè)與大(dà)氣隔絕，列車運行與乘客換乘會産生大(dà)量的(de)熱能無法釋放，久而(ér)久之(zhī)空氣就(jiù)變得悶熱污濁，嚴重影響旅客的(de)舒适度。同時(shí)，一(yī / yì ／yí)旦地(dì / de)鐵發生火災，濃煙不(bù)能及時(shí)排出(chū)，就(jiù)會造成窒息緻死事件發生。通風環境控制系統主要(yào / yāo)包括地(dì / de)鐵風亭、防排煙系統、阻塞通風和(hé / huò)空調通風設備等。

　　國(guó)内地(dì / de)鐵的(de)軌道(dào)與常規鐵路類似，都是(shì)采取1435毫米軌距，鋼軌采用重型鋼軌，道(dào)床爲(wéi / wèi)随時(shí)道(dào)床或者采用混凝土澆築的(de)道(dào)床。地(dì / de)鐵車站作爲(wéi / wèi)整個(gè)地(dì / de)下交通系統必不(bù)可少的(de)組成部分，它的(de)功能要(yào / yāo)根據當地(dì / de)城市的(de)經濟發展水平和(hé / huò)旅客的(de)切實需要(yào / yāo)來(lái)設計。車站的(de)站間距與公交車站差不(bù)多，車站的(de)建築和(hé / huò)結構以(yǐ)滿足使用爲(wéi / wèi)主。因爲(wéi / wèi)地(dì / de)鐵不(bù)同于(yú)商場購物中心等建築，後者是(shì)人(rén)流彙聚之(zhī)地(dì / de)，地(dì / de)鐵是(shì)人(rén)流疏散的(de)場所，不(bù)允許乘客長時(shí)間坐卧停留，因此将地(dì / de)鐵站裝修的(de)奢侈豪華沒什麽實際用處，乘客也(yě)沒時(shí)間欣賞浏覽。當然國(guó)外很多地(dì / de)鐵站都作爲(wéi / wèi)藝術品去建設，是(shì)和(hé / huò)當地(dì / de)國(guó)情有關，我們沒必要(yào / yāo)一(yī / yì ／yí)味模仿，節省投資做更多實用的(de)事情才是(shì)正道(dào)。地(dì / de)鐵車站按照運營性質可分爲(wéi / wèi)中間站、盡頭站、換乘站與折返站，按照結構形式可分爲(wéi / wèi)地(dì / de)下、地(dì / de)面和(hé / huò)高架車站。車站内的(de)旅客乘降站台分爲(wéi / wèi)側式站台和(hé / huò)島式站台，一(yī / yì ／yí)般還是(shì)以(yǐ)島式站台爲(wéi / wèi)主，上(shàng)下行的(de)地(dì / de)鐵停靠在(zài)站台兩側，可以(yǐ)方便旅客換乘和(hé / huò)集散。

　　地(dì / de)鐵的(de)車輛都是(shì)電動車編組，屬于(yú)裝備電機能夠自動走行的(de)車輛，列車的(de)駕駛室在(zài)列車兩端，編組輛數爲(wéi / wèi)4~8節，車廂寬度3米。要(yào / yāo)求地(dì / de)鐵車輛具備加減速快、停車制動距離短、運行速度高等特點。車廂采用難燃或者阻燃材料制成，不(bù)容易發生火災。