第五節 城市輕軌

　　輕軌、地(dì / de)鐵和(hé / huò)現代有軌電車是(shì)很容易被混淆的(de)概念，即使作爲(wéi / wèi)城市軌道(dào)交通技術專家，對這(zhè)三種交通方式的(de)劃分也(yě)觀點不(bù)一(yī / yì ／yí)。普通大(dà)衆經常将地(dì / de)鐵與輕軌混淆，而(ér)專家們則經常将輕軌與有軌電車歸爲(wéi / wèi)一(yī / yì ／yí)類。其實三者之(zhī)間還是(shì)有一(yī / yì ／yí)些區别的(de)。地(dì / de)鐵大(dà)部分在(zài)地(dì / de)下，小部分高架。輕軌大(dà)部分高架，小部分在(zài)地(dì / de)面。而(ér)有軌電車除了(le／liǎo)立交、河流跨越之(zhī)外，大(dà)部分位于(yú)地(dì / de)面上(shàng)。這(zhè)是(shì)以(yǐ)三者的(de)建築結構形式來(lái)區分的(de)。還有一(yī / yì ／yí)種區分方法就(jiù)是(shì)根據單位小時(shí)的(de)客運量來(lái)分，前面已經提及。如果按照車型來(lái)區分，一(yī / yì ／yí)般劃分爲(wéi / wèi)A、B、C型，A型車寬3米，B型車寬2.8米，C型車寬2.6米。A、B型車用在(zài)地(dì / de)鐵上(shàng)，C型車在(zài)輕軌上(shàng)使用。實際上(shàng)，三者标準在(zài)實際建設中經常被打亂，有的(de)城市建設輕軌就(jiù)用地(dì / de)鐵高标準，也(yě)沒什麽問題。所以(yǐ)爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)方便，在(zài)地(dì / de)鐵、輕軌和(hé / huò)有軌電車都存在(zài)的(de)城市，幹脆将其統稱爲(wéi / wèi)“軌道(dào)交通”。比如上(shàng)海市就(jiù)是(shì)這(zhè)麽做的(de)。

輕軌是(shì)在(zài)有軌電車基礎上(shàng)發展起來(lái)的(de)，由電氣牽引，輪軌導向，列車或車輛編組運行在(zài)專用行車道(dào)上(shàng)，屬于(yú)中運量城市軌道(dào)交通系統。輕軌的(de)運行速度可達30公裏/小時(shí)，輸送能力介于(yú)地(dì / de)鐵和(hé / huò)有軌電車之(zhī)間，每小時(shí)爲(wéi / wèi)1.5~3萬人(rén)。輕軌的(de)名稱來(lái)源于(yú)1978年3月國(guó)際公共交通聯合會在(zài)比利時(shí)首都布魯塞爾召開的(de)一(yī / yì ／yí)次會議，會上(shàng)确定了(le／liǎo)輕軌英文爲(wéi / wèi)“Light Rail Transit”，簡稱“輕軌”，英文縮寫爲(wéi / wèi)LRT。輕軌最突出(chū)的(de)優點就(jiù)是(shì)投資較小、運輸量大(dà)，建設快，管理也(yě)較地(dì / de)鐵系統容易，其适應性很強。既可作爲(wéi / wèi)中小城市軌道(dào)交通網絡的(de)主幹線，也(yě)可作爲(wéi / wèi)大(dà)城市或特大(dà)城市軌道(dào)交通網絡的(de)補充，發展前景廣闊。

　　因爲(wéi / wèi)輕軌和(hé / huò)地(dì / de)鐵非常相似，它采用标準軌距1435毫米，橋梁上(shàng)鋪設有道(dào)砟的(de)軌道(dào)，牽引供電需要(yào / yāo)在(zài)高架橋一(yī / yì ／yí)側架設接觸網，通過輕軌車輛頂部的(de)受電弓接受電力、列車信号控制系統和(hé / huò)地(dì / de)鐵大(dà)同小異。輕軌車站一(yī / yì ／yí)般都設高架站，大(dà)多數采用側式站台，旅客乘車需要(yào / yāo)上(shàng)下高架站。輕軌車站可以(yǐ)采用鋼筋混凝土框架結構、橋梁式結構和(hé / huò)框架加橋梁式結構。其中鋼筋混凝土框架結構适合于(yú)用地(dì / de)範圍大(dà)、車站規模大(dà)的(de)地(dì / de)段，可做成2到(dào)3層。橋梁式結構适用于(yú)用地(dì / de)範圍小、客流量小、車站規模不(bù)大(dà)的(de)地(dì / de)段。

　　目前，在(zài)我國(guó)已經投入運營的(de)城市輕軌有長春輕軌，這(zhè)是(shì)我國(guó)第一(yī / yì ／yí)條輕軌，2002年開通運營。天津的(de)津濱輕軌，2003年開通運營。大(dà)連輕軌分三号線和(hé / huò)七号線，分别于(yú)2003年和(hé / huò)2009年開通使用。因爲(wéi / wèi)輕軌具備很多優點，又比地(dì / de)鐵省錢，國(guó)内其他(tā)很多城市也(yě)在(zài)籌劃修建中。