第六節：現代有軌電車

　　有軌電車出(chū)現的(de)時(shí)間也(yě)很早，在(zài)20世紀初曾經風靡一(yī / yì ／yí)時(shí)。不(bù)過早期的(de)有軌電車技術落後，運行速度慢、車體颠簸、噪音大(dà)，很快就(jiù)被異軍突起的(de)汽車給打了(le／liǎo)個(gè)落花流水，消失在(zài)城市居民視野有半個(gè)世紀左右。随着城市内部汽車無限制的(de)增加，擁堵和(hé / huò)污染問題讓大(dà)家不(bù)約而(ér)同想起了(le／liǎo)有軌電車的(de)好處。在(zài)新技術的(de)推動下，現代有軌電車橫空出(chū)世，以(yǐ)其低廉、環保、舒适、方便的(de)優點得到(dào)了(le／liǎo)城市的(de)認可，成了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)種死而(ér)複生的(de)新型交通工具。

　　有軌電車是(shì)一(yī / yì ／yí)個(gè)由電力牽引、輪軌導向、單車或兩輛鉸接運行在(zài)城市路面線路上(shàng)的(de)中運量城市軌道(dào)交通系統，它是(shì)一(yī / yì ／yí)種地(dì / de)面公共交通工具。按照車輛的(de)地(dì / de)闆的(de)高低可分爲(wéi / wèi)高底闆，低底闆有軌電車。低地(dì / de)闆有軌電車的(de)底闆與路面基本持平，方便老年人(rén)和(hé / huò)殘疾人(rén)上(shàng)下車。按供電方式分爲(wéi / wèi)接觸軌和(hé / huò)架空接觸網式有軌電車。接觸軌有軌電車的(de)供電是(shì)通過軌道(dào)作爲(wéi / wèi)回流線進行，架空接觸網式有軌電車是(shì)在(zài)下路一(yī / yì ／yí)側架設接觸網，通過車輛的(de)受電弓給車輛供電。按照輪軌制式分爲(wéi / wèi)鋼輪鋼軌和(hé / huò)膠輪導軌有軌電車。

     現代有軌電車的(de)運輸能力介于(yú)輕軌和(hé / huò)公交車之(zhī)間，能達到(dào)每小時(shí)1.0～1.2萬人(rén)，屬于(yú)中運量的(de)城市公交系統。有軌電車的(de)爬坡能力強，最高可爬上(shàng)千分之(zhī)六十的(de)陡坡，同時(shí)轉彎半徑小，最小轉彎半徑小于(yú)30米，大(dà)大(dà)增加了(le／liǎo)電車行駛的(de)靈活性。有軌電車的(de)車輛采用模塊化設計，技術更先進。所謂模塊化設計，指的(de)是(shì)車輛設計标準化，根據需要(yào / yāo)可以(yǐ)将多輛車輛鉸接在(zài)一(yī / yì ／yí)起，延長列車的(de)長度，增加客運量，同時(shí)車輛的(de)檢修維護也(yě)更加容易。在(zài)滿足運量，提高運行安全的(de)基礎上(shàng)，有軌電車實現人(rén)性化設計和(hé / huò)服務，實現旅客的(de)舒适度與環境的(de)友好性的(de)完美結合。相對于(yú)地(dì / de)鐵來(lái)說(shuō)，新型有軌電車造價每公裏造價僅爲(wéi / wèi)地(dì / de)鐵的(de)1/6，爲(wéi / wèi)輕軌造價的(de)1/3左右，而(ér)且運營費用較低，初期投資少、獲取的(de)效益高。現代有軌電車采用電力牽引，環保并且能耗低，僅爲(wéi / wèi)小汽車的(de)1/9，公交車的(de)1/4。

　　現代有軌電車的(de)建設可以(yǐ)采取多種多樣的(de)方式，比起地(dì / de)鐵和(hé / huò)輕軌更加靈活，比如可以(yǐ)采取改造原有有軌電車線或廢棄鐵路作爲(wéi / wèi)有軌電車的(de)線路，屬于(yú)廢物利用，變廢爲(wéi / wèi)寶。這(zhè)種方式不(bù)但既有資源，通過比較小的(de)投資就(jiù)能較好地(dì / de)緩解了(le／liǎo)城市交通壓力。第二種方式就(jiù)是(shì)新建有軌電車線路。新建的(de)有軌電車線路技術标準一(yī / yì ／yí)般較高，造價不(bù)低，但比起地(dì / de)鐵和(hé / huò)輕軌還是(shì)節省很多投資。新建成的(de)有軌電車能很好地(dì / de)與城市周圍的(de)環境相協調，在(zài)承擔運送旅客任務的(de)同時(shí)，還可以(yǐ)作爲(wéi / wèi)城市的(de)風景，爲(wéi / wèi)環境增添光彩。第三種建設方式是(shì)與幹線鐵路共享軌道(dào)。這(zhè)樣可大(dà)大(dà)提高鐵路系統的(de)可達性，使之(zhī)延伸至城市内部，解決城市交通最後一(yī / yì ／yí)公裏的(de)難題，有軌電車系統的(de)服獨軌交通務範圍也(yě)擴大(dà)到(dào)城市周邊,增加了(le／liǎo)客流量。