高鐵時(shí)代，“和(hé / huò)諧号”動車組列車每天在(zài)萬裏鐵道(dào)線高速平穩地(dì / de)飛馳，乘客再也(yě)聽不(bù)到(dào)鐵軌“哐當哐當”的(de)聲音，這(zhè)得益于(yú)我國(guó)高鐵的(de)核心技術——無縫線路。

    近日，走進鄭州鐵路局鄭州工務機械段小李莊焊軌基地(dì / de)，實地(dì / de)探訪每年最高焊軌能力達2600公裏的(de)現代化工廠，目睹了(le／liǎo)長鋼軌“誕生”的(de)全過程，見識到(dào)了(le／liǎo)“焊軌師”們的(de)“蓋世神功”。

    小李莊焊軌基地(dì / de)黨支部書記張志勇告訴記者，之(zhī)所以(yǐ)叫“長軌”，是(shì)因爲(wéi / wèi)每根鋼軌都有500米長。與普通焊接不(bù)同，将5根百米鋼軌焊接成500米長軌，焊接生産要(yào / yāo)經過外觀檢查、焊前除鏽、鋼軌焊接、焊筋整形、焊後熱處理、精矯直、精打磨、質檢探傷等十四道(dào)工序，最後檢驗合格才能出(chū)廠。

    據悉，鄭州工務機械段小李莊焊軌基地(dì / de)是(shì)中原唯一(yī / yì ／yí)的(de)鋼軌焊軌廠。2008年以(yǐ)來(lái)，基地(dì / de)累計焊接鋼軌接頭近20萬個(gè)，爲(wéi / wèi)京廣、鄭西、京滬、鄭徐等高鐵線路以(yǐ)及鄭焦、鄭開等城際鐵路提供了(le／liǎo)2000多公裏的(de)優質長鋼軌，數量超過目前全國(guó)高鐵運營總量的(de)十分之(zhī)一(yī / yì ／yí)。

    鋼軌焊接質量是(shì)确保高速列車安全平穩運行的(de)前提，而(ér)焊機的(de)焊接工藝參數設置是(shì)最爲(wéi / wèi)關鍵的(de)技術。“從鋼廠運來(lái)的(de)鋼軌批次不(bù)同，裏面的(de)微量元素含量也(yě)不(bù)同。”基地(dì / de)工藝技術員羅宇航說(shuō)，隻有經過連續25個(gè)落錘、15個(gè)靜彎、3個(gè)疲勞試驗等10個(gè)項點檢測檢驗合格後，才能開始正式生産。

    25歲的(de)湯璐璐來(lái)到(dào)焊軌廠還不(bù)到(dào)兩年，如今已能夠獨立擔當“最核心”的(de)焊接作業。“盡管設備用的(de)是(shì)自動化技術，但有些時(shí)候還要(yào / yāo)靠手感去精調。”隻見他(tā)一(yī / yì ／yí)手操作焊機電腦，一(yī / yì ／yí)隻手搭在(zài)鋼軌的(de)截面上(shàng)，确保焊接面嚴絲合縫地(dì / de)在(zài)一(yī / yì ／yí)起。“鋼軌接頭高低相錯的(de)誤差不(bù)能超過0.2毫米，相當于(yú)3根頭發絲。”湯璐璐說(shuō)。

    爲(wéi / wèi)保障長軌質量，在(zài)每焊接500個(gè)接頭後，長軌要(yào / yāo)迎來(lái)一(yī / yì ／yí)個(gè)重要(yào / yāo)的(de)“試驗”——落錘。羅宇航介紹，落錘試驗就(jiù)是(shì)用１噸的(de)鐵錘從5.2米高度自由落體錘擊鋼軌焊頭，錘擊後的(de)焊頭不(bù)裂不(bù)斷，就(jiù)說(shuō)明工藝沒有問題，反之(zhī)則要(yào / yāo)展開“會診”，及時(shí)調整焊接作業參數。

    即便通過錘打這(zhè)一(yī / yì ／yí)關，每條長軌接頭還須接受“長軌醫生”的(de)檢查，主要(yào / yāo)是(shì)運用超聲波探傷儀，對接頭的(de)全身進行無損檢測。檢驗合格後的(de)鋼軌會烙上(shàng)“身份證”，上(shàng)面記錄着鋼軌材質、出(chū)廠日期、生産編号等信息，以(yǐ)此實現質量抽檢靜态驗收和(hé / huò)動态跟蹤，确保每一(yī / yì ／yí)根出(chū)廠鋼軌都優質達标。

    2015年，一(yī / yì ／yí)位外國(guó)人(rén)錄下一(yī / yì ／yí)段視頻：在(zài)乘坐京滬高鐵時(shí)，他(tā)将一(yī / yì ／yí)枚硬币豎立在(zài)以(yǐ)300公裏時(shí)速飛馳的(de)列車窗台上(shàng)，竟然保持了(le／liǎo)9分鍾不(bù)倒。“讓硬币豎立9分鍾不(bù)倒的(de)重要(yào / yāo)原因之(zhī)一(yī / yì ／yí)，就(jiù)是(shì)長軌。”張志勇說(shuō)，使用長軌就(jiù)是(shì)爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)提高火車行進的(de)平穩度。

    按照中原“米”字型高鐵網絡規劃，基地(dì / de)又承接了(le／liǎo)鄭萬、鄭合杭高鐵700公裏長鋼軌的(de)任務。在(zài)焊軌師們日複一(yī / yì ／yí)日的(de)精細操作下，一(yī / yì ／yí)根根“軌堅強”不(bù)斷出(chū)爐，奠定着高鐵之(zhī)基，讓中國(guó)高鐵越來(lái)越快、越來(lái)越穩。