通常爲(wéi / wèi)适應地(dì / de)形的(de)起伏，減少建築工程費用，鐵路的(de)縱斷面是(shì)因地(dì / de)勢不(bù)同而(ér)由不(bù)同坡度的(de)連續直線段連接而(ér)成的(de)。正因爲(wéi / wèi)如此，在(zài)坡段與坡段的(de)相接處，便形成了(le／liǎo)變坡點，如果各坡段線路直線連接成折線，那意味着線路必定存在(zài)一(yī / yì ／yí)個(gè)“折角”，車輛過這(zhè)個(gè)“折角”時(shí)車輛和(hé / huò)軌道(dào)的(de)關系見下圖。

    如果這(zhè)個(gè)“折角”角度很小（兩鄰接坡度的(de)坡度差數值相差很大(dà)）時(shí)，那麽列車行經變坡點處時(shí)，整個(gè)列車會分布在(zài)不(bù)同的(de)坡段上(shàng)，這(zhè)種情況會使車鈎應力發生變化，容易産生斷鈎或脫鈎。

爲(wéi / wèi)保證列車安全運行，如同線路平面曲線一(yī / yì ／yí)樣，當兩相鄰坡度的(de)代數差達到(dào)一(yī / yì ／yí)定的(de)數值時(shí)，就(jiù)應在(zài)相鄰坡段間用一(yī / yì ／yí)圓順的(de)曲線來(lái)連接，以(yǐ)改善列車的(de)運行條件，這(zhè)種在(zài)線路垂直面的(de)曲線稱爲(wéi / wèi)豎曲線。

如何設置豎曲線？

允許速度不(bù)大(dà)于(yú)160km/h線路，采用圓曲線形豎曲線時(shí)，若相鄰坡段的(de)坡度代數差大(dà)于(yú)3‰，應設置豎曲線，豎曲線半徑不(bù)得小于(yú)10000m，困難地(dì / de)段不(bù)得小于(yú)5000m。

允許速度大(dà)于(yú)160km/h線路，坡度代數差不(bù)小于(yú)1‰時(shí)，應設置圓曲線形豎曲線，豎曲線半徑不(bù)應小于(yú)15000 m，且長度不(bù)應小于(yú)25m。

豎曲線不(bù)得與豎曲線、緩和(hé / huò)曲線重疊，不(bù)得侵入道(dào)岔、調節器及明橋面。

根據速度的(de)不(bù)同，豎曲線的(de)半徑取值不(bù)同，如圖所示。

豎曲線在(zài)現場如何标記

豎曲線起點位置在(zài)鋼軌軌腰上(shàng)标志“SQ L=豎曲線長度”，變坡點位置在(zài)鋼軌軌腰上(shàng)标志“SB R=豎曲線半徑”，豎曲線終點位置在(zài)鋼軌軌腰上(shàng)标志“SZ L=豎曲線長度”，标記尺寸與曲線标記相同，顔色均爲(wéi / wèi)紅底、白字。