京港高速鐵路

雄安新區至商丘段

項目動态：目前已進入至生态環境部的(de)環評公示期，預計在(zài)2022年的(de)上(shàng)半年進行開工建設。

項目投資：工程總投資810.8億元。

項目概況：線路起自京雄城際鐵路雄安站，經河北省雄安新區、滄州市、衡水市、邢台市，山東省聊城市，河南省濮陽市，山東省濟甯市、菏澤市至河南省商丘市，接入商合杭高鐵商丘站，正線全長552.5公裏，全線設14個(gè)車站，其中新建車站11個(gè)。

九江至南昌段

項目動态：目前昌九高鐵，已完成二次環評公告，有望在(zài)2022年開工建設。

項目投資：本工程投資估算總額 315.9億。

項目概況：昌九高鐵位于(yú)江西省北部，線路北起九江市的(de)柴桑區，南至南昌縣，沿線途經九江市的(de)柴桑區、廬山市、共青城市、永修縣、南昌市的(de)新建區、青山湖區、高新區等區域。

滬渝蓉沿江高速鐵路

3月25日上(shàng)午，省鐵路辦組織召開滬渝蓉（北沿江）高鐵江蘇段前期工作推進視頻會，确保實現年底前全線開工建設的(de)目标。線路總長約1955公裏，總投資約5300億元，全線設計時(shí)速350公裏。

上(shàng)海至南京至合肥段

項目動态：可行性研究報告已獲國(guó)家發展和(hé / huò)改革委員會正式批複。

項目投資：項目總投資1800.2億元。

項目概況：項目起自上(shàng)海市新建上(shàng)海寶山站，經江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。線路全長554.6公裏，其中新建鐵路519.9公裏、利用既有鐵路34.7公裏。

合肥至武漢段

項目動态：目前，該高鐵項目可研、初步設計已通過國(guó)家發改委、國(guó)鐵集團審查，可研報告已取得國(guó)家發改委批複，正在(zài)穩定初步設計方案，推進環評報告、通航論證報告等剩餘初設專題報批。

項目投資：總投資達872.3億元。

項目概況：合肥至武漢段起自合肥市，經六安市、黃岡市至武漢市，正線在(zài)雷麻店附近接入既有甯蓉鐵路後引入合肥南站，止于(yú)蘆港所接武漢至宜昌段，該段全長322.24千米；其中安徽省境内166千米，湖北境内155千米。

重慶至成都段(含十陵南站)

項目動态：已完成批複。

項目投資：項目總投資約692.73億元。

項目概況：線路起自重慶樞紐重慶北站，終至成都樞紐成都站，正線長度292.032公裏，其中重慶段100.749公裏、四川段191.283公裏。鐵路等級爲(wéi / wèi)高速鐵路，正線數目爲(wéi / wèi)雙線，設計速度350km/h，大(dà)足石刻至簡州段預留提速至400km/h條件。建設工期5年。

京滬二通道(dào)高速鐵路

天津至濰坊段(含濟南至濱州鐵路)

項目動态：天津至濰坊高速鐵路(含濟濱聯絡線)項目已正式立項。

項目投資：總投資787.58億元。

項目概況：線路自京津城際延伸線濱海站引出(chū)，向南經天津市濱海新區、河北滄州市和(hé / huò)我省濱州市(銜接濟南至濱州鐵路)、東營市至濰坊市濟青高鐵濰坊北站， 全長348.9公裏。建設等級爲(wéi / wèi)高速鐵路，雙線，設計速度350公裏/小時(shí)。

濰坊至宿遷段(含青島至五蓮鐵路)

項目動态：目前正在(zài)開展項目報批手續辦理工作。計劃2022年開工建設，十四五期間建成通車。

項目投資：總投資604.3億。

項目概況：鐵路位于(yú)山東省中南部與江蘇省北部，大(dà)緻呈南北走向，線路起自濟青高鐵濰坊北站，途經濰坊市轄安丘市、諸城市，日照市轄五蓮縣、莒縣，臨沂市轄沂水縣、沂南縣，引入日蘭高鐵臨沂北站，向南經臨沂市轄蘭陵縣、郯城縣，徐州市轄新沂市，跨新沂河後進入宿遷市境内，終點接入徐宿鹽淮鐵路預留的(de)洋河北站。線路正線長度399.028km。

雄安新區至忻州高速鐵路

項目動态：3月8日，《新建雄安新區至忻州高速鐵路環境影響評價第二次信息公告》在(zài)雄安新區、保定市、忻州市政府網站發布，雄忻高鐵環境影響報告書（征求意見稿）正式公示，項目建設方案和(hé / huò)設站方案基本确定。

項目投資：總投資572. 34億元。

項目概況：正線長度342.661km，河北省境内227.794km， 山西省境内114.867km。

西安至重慶高速鐵路安康至重慶段(含萬州聯絡線)

項目動态：國(guó)家發改委已批複新建西安至重慶高速鐵路安康至重慶段可行性研究報告。

項目投資：項目總投資1237.22億元。

項目概況：項目起自在(zài)建西安至安康高速鐵路安康西站，經岚臯、城口、宣漢、達州、大(dà)竹、廣安、合川、北碚，至重慶樞紐重慶西站，線路全長477.9公裏（其中新建線路446.7公裏），設11座車站；同步建設樊哙經開州至萬州連接線，長90.2公裏，設3座車站。

南通至甯波高速鐵路

項目動态：該項目工可當前正在(zài)浙江、江蘇兩省政府進行會簽，下步，國(guó)鐵集團将聯合兩省上(shàng)報國(guó)家發改委審批。此次初步設計預審查爲(wéi / wèi)項目加快實施、争取盡早開工奠定了(le／liǎo)堅實的(de)基礎。

項目投資：總投資概算1088.75億元。

項目概況：項目新建線路長度300.954km，設計時(shí)速350km/h，設南通西、張家港、常熟西、蘇州北、汾湖、嘉興北、嘉興南、海鹽西、慈溪、莊橋等10座車站。

襄陽至荊門高速鐵路

項目動态：新建呼南高鐵襄陽至荊門段進入了(le／liǎo)環評公示階段。這(zhè)是(shì)項目開工的(de)必要(yào / yāo)條件之(zhī)一(yī / yì ／yí)，說(shuō)明襄荊高鐵前期工作正在(zài)穩步推進中。

項目投資：估算投資185億元。

項目概況：襄陽至荊門高鐵起于(yú)襄陽東站，向南進入江漢平原腹地(dì / de)至荊門地(dì / de)區，正線全長116.5km，速度目标值350km/h。

哈爾濱至鐵力鐵路

項目動态：目前項目已進入可研批複相關前置要(yào / yāo)件編制階段，初步設計文件已編制完成。預計年内完成可研批複并開工建設。

項目投資：工程總投資 200.23 億元。

項目概況：新建哈爾濱至鐵力鐵路位于(yú)黑龍江省中部，整體呈西南東北走向，線路起自哈爾濱市，途經綏化市、慶安縣，終至鐵力市。正線建築長度188.057km。

揚鎮甯馬鐵路鎮江至馬鞍山段

項目動态：江蘇省政府辦公廳印發了(le／liǎo)《2022-2024年全省交通重點項目前期工作三年滾動推進計劃的(de)通知》。揚鎮甯馬鐵路鎮江至馬鞍山段2022力争開工。

項目投資：估算投資約240億元。

項目概況：揚州經鎮江南京至馬鞍山鐵路鎮江至馬鞍山段位于(yú)江蘇省和(hé / huò)安徽省境内，爲(wéi / wèi)東西向鐵路。線路起自鎮江市丹徒站，向西經鎮江丹徒區、丹陽市、句容市，南京市江甯區、溧水區，馬鞍山市博望區、雨山區，終至巢馬鐵路馬鞍山南站，全線正線長度約121km。其中安徽段裏程約22km，新設博望北站、引入巢馬鐵路馬鞍山南站。

平頂山至漯河至周口高速鐵路

項目動态：平漯周高鐵二次環評報告和(hé / huò)選址意見相繼公示，預示着該項目即将進入開工建設階段。

項目投資：總投資80億元。

項目概況：項目位于(yú)河南省中南部平頂山市、漯河市、周口市境内，線路西起鄭萬高鐵平頂山西站，向東經平頂山南、舞陽縣北，在(zài)漯河市與京廣高鐵漯河西站并站，經周口市商水縣北後，折向南引入鄭阜高鐵周口東站，正線長度199.679km，平頂山市境内66.369km，漯河市境内82.605km，周口市境内50.705km。