2015年6月3日，地(dì / de)鐵3号線高架段最後鐵軌焊接完畢，标志着地(dì / de)鐵3号線高架段全線貫通。

    西安地(dì / de)鐵三号線建設近日取得重大(dà)進展———廣泰門至港務區車輛段實現長軌貫通。截至目前，三号線軌道(dào)工程已完成道(dào)床鋪設63公裏，爲(wéi / wèi)年底全線長軌貫通奠定了(le／liǎo)基礎。

　　軌道(dào)車駛上(shàng)高架橋 窗外景色怡人(rén)

　　地(dì / de)鐵三号線廣泰門至港務區車輛段，是(shì)西安地(dì / de)鐵近期規劃1至6号線路中唯一(yī / yì ／yí)的(de)高架線路，長11.6公裏。地(dì / de)鐵三号線由南向北再折向東，過廣泰門站後鑽出(chū)地(dì / de)面，經過桃花潭、浐灞中心、香湖灣、務莊、國(guó)際港務區、雙寨、新築7個(gè)站；爲(wéi / wèi)躲避鄭西高鐵，地(dì / de)鐵三号線再次進入地(dì / de)下，到(dào)達終點站保稅區站；在(zài)旅客下完車之(zhī)後，列車駛出(chū)保稅區站再回到(dào)地(dì / de)面，進入港務區車輛段進行檢測、維修、消毒、保養，等待出(chū)發命令。

　　昨日上(shàng)午，華商報記者乘坐軌道(dào)車（工程用車）體驗了(le／liǎo)這(zhè)段高架線。由于(yú)該條線路還未正式開通，各種設施尚不(bù)完備，軌道(dào)車以(yǐ)每小時(shí)約30公裏的(de)速度行駛，當車輛鑽出(chū)地(dì / de)面駛上(shàng)高架橋後，眼前豁然開朗，從車窗向外望去，西安世博園美麗的(de)風光就(jiù)在(zài)眼前，長安塔巍峨，廣運潭碧波鱗鱗，地(dì / de)鐵線路兩側郁郁蔥蔥，一(yī / yì ／yí)派生機勃勃。

　　據介紹，這(zhè)段高架線路連接二環、跨越三環，又先後跨越浐河、灞河，從城市到(dào)水鄉，“坐地(dì / de)鐵看風景”，将給每一(yī / yì ／yí)名乘客帶來(lái)神奇的(de)視覺享受。

　　7個(gè)高架站站頂 距地(dì / de)面最高處達23米

　　地(dì / de)鐵高架線路距地(dì / de)面的(de)高度并不(bù)是(shì)完全一(yī / yì ／yí)樣的(de)，而(ér)是(shì)根據地(dì / de)鐵線路周邊居民需要(yào / yāo)、與城市建設的(de)協調、地(dì / de)形地(dì / de)貌的(de)不(bù)同而(ér)有所變化。7個(gè)高架站站頂距離地(dì / de)面最高處達23米，軌道(dào)面距離地(dì / de)面平均十四五米高。

　　昨日，華商報記者在(zài)浐灞中心地(dì / de)鐵站看到(dào)，地(dì / de)鐵高架線與普通的(de)高架橋一(yī / yì ／yí)樣，隻是(shì)上(shàng)面鋪設了(le／liǎo)兩排鋼軌。高架線高度與旁邊的(de)三環廣運大(dà)橋一(yī / yì ／yí)緻，橋墩數量、位置也(yě)完全與廣運大(dà)橋一(yī / yì ／yí)樣。據悉，這(zhè)種一(yī / yì ／yí)對一(yī / yì ／yí)設計是(shì)爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)景觀和(hé / huò)諧，看上(shàng)去仿佛兩橋融爲(wéi / wèi)一(yī / yì ／yí)體。

　　地(dì / de)鐵高架站均采用側式站台，旅客從地(dì / de)面沿台階走上(shàng)一(yī / yì ／yí)個(gè)類似地(dì / de)下通道(dào)的(de)過道(dào)，然後根據需要(yào / yāo)從兩側分别進站。建成後，高架站将被透明玻璃整體包裹起來(lái)，目前高架站的(de)鋼骨架已建設完成，玻璃還未安裝。華商報記者走到(dào)邊沿部位，并沒有感覺到(dào)眩暈。

　　此外，在(zài)鋼軌及鋼軌的(de)鋪設以(yǐ)及地(dì / de)鐵列車等方面，高架線路與地(dì / de)下線路完全一(yī / yì ／yí)樣，沒有地(dì / de)上(shàng)、地(dì / de)下的(de)差異。

　　26座車站中24座已開始裝修

　　據了(le／liǎo)解，西安地(dì / de)鐵三号線一(yī / yì ／yí)期工程線路全長39.15公裏，包括26個(gè)車站：魚化寨、丈八北路、延平門、科技路、太白南路、吉祥村、小寨、大(dà)雁塔、北池頭、青龍寺、延興門、鹹甯路、長樂公園、通化門、胡家廟、石家街、辛家廟、廣泰門、桃花潭、浐灞中心、香湖灣、務莊、國(guó)際港務區、雙寨、新築、保稅區。

　　今年三号線的(de)建設任務是(shì)“全線長軌通”。在(zài)地(dì / de)鐵建設中，“短軌通”指一(yī / yì ／yí)個(gè)個(gè)25米長的(de)軌排全部完成了(le／liǎo)鋪設，形成一(yī / yì ／yí)條連續的(de)軌道(dào)，待軌排間的(de)縫隙焊接完成後，就(jiù)是(shì)“長軌通”。截至目前，三号線軌道(dào)工程完成道(dào)床鋪設62.62公裏，占設計總量的(de)60%。26座車站中有17座地(dì / de)下站、7座高架站主體結構已封頂，除青龍寺和(hé / huò)胡家廟站外的(de)所有站點都開始裝修。三号線附屬工程累計開工出(chū)入口88個(gè)、風亭29組，累計完工47個(gè)出(chū)入口、12組風亭。

　　電腦控制鐵軌焊接139秒可焊1個(gè)接縫

　　在(zài)地(dì / de)鐵三号線軌道(dào)鋪設工作中，使用了(le／liǎo)“移動式閃光焊軌機”。昨日，華商報記者目睹了(le／liǎo)這(zhè)種機器的(de)風采。工人(rén)們事先将兩根鐵軌對好，焊軌機就(jiù)伸出(chū)如螃蟹鉗般的(de)觸臂，将兩根鐵軌緊緊裹住。技術人(rén)員按下電鈕，觸臂下火星四濺，由電腦控制的(de)焊軌機開始工作，噼噼啪啪的(de)聲音不(bù)絕于(yú)耳。在(zài)焊接過程中，焊軌機還能自動調整鋼軌位置，直到(dào)達到(dào)最好标準。當顯示屏上(shàng)的(de)計時(shí)器顯示到(dào)139秒時(shí)，焊軌機自動停止工作，焊接完成，兩根鋼軌變成了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)根完整的(de)軌道(dào)。

　　據技術人(rén)員介紹，這(zhè)種焊軌機利用自身攜帶的(de)柴油發電機發電，通過不(bù)停地(dì / de)短路完成焊接，每個(gè)焊縫焊接用時(shí)大(dà)約2分鍾左右。焊軌機把以(yǐ)前每個(gè)班次隻能焊接8到(dào)10個(gè)焊縫的(de)工作量提高到(dào)30多個(gè)，而(ér)且減少了(le／liǎo)人(rén)爲(wéi / wèi)影響因素等外界的(de)幹擾，在(zài)電腦控制下的(de)焊接質量更加可靠，速度更快。