中國(guó)高鐵“走出(chū)去”第一(yī / yì ／yí)單塵埃落定。

　　 近日，中國(guó)中鐵(15.57, -0.01, -0.06%)股份有限公司旗下的(de)中鐵二院集團工程有限責任公司(簡稱中鐵二院)與俄羅斯企業組成的(de)聯合體近日簽署《高速鐵路幹線“莫斯科-喀山-葉卡捷琳堡”莫斯科-喀山段工程勘測、區域土地(dì / de)測量設計和(hé / huò)建築用設計文件編制的(de)作業合同》。

　　 中國(guó)中車(20.87, -0.56, -2.61%)旗下南車株洲所的(de)一(yī / yì ／yí)位工程師向21世紀經濟報道(dào)記者表示，此前，包括中鐵、中鐵建和(hé / huò)中車之(zhī)内的(de)中國(guó)國(guó)内鐵路企業在(zài)海外獲得衆多的(de)工程、機車和(hé / huò)運維訂單，但這(zhè)次莫斯科-喀山高鐵項目的(de)中标，是(shì)真正意義上(shàng)的(de)高鐵走出(chū)去第一(yī / yì ／yí)單，“因爲(wéi / wèi)它的(de)最高設計時(shí)速是(shì)400公裏，甚至超過了(le／liǎo)中國(guó)國(guó)内高鐵的(de)時(shí)速。當然，這(zhè)次隻是(shì)工程勘探、測量設計和(hé / huò)建設設計文件編制的(de)工程，接下來(lái)還有更重要(yào / yāo)的(de)重頭戲，那就(jiù)是(shì)建築工程和(hé / huò)動車組車輛的(de)招投标，如果後兩項也(yě)能由中國(guó)企業中标的(de)話，那高鐵走出(chū)去第一(yī / yì ／yí)單可以(yǐ)說(shuō)是(shì)圓滿了(le／liǎo)”。

　　 公開資料顯示，莫斯科-喀山高鐵項目是(shì)俄羅斯政府的(de)既定計劃，按照計劃，這(zhè)一(yī / yì ／yí)高鐵項目全程770公裏，總投資1.068萬億盧布(約合195億美元)，建成後從莫斯科到(dào)喀山的(de)鐵路通行時(shí)間将從現在(zài)的(de)14小時(shí)縮減至3.5小時(shí)。

　　 中國(guó)工程院院士、中鐵隧道(dào)副總工程師王夢恕表示，中鐵這(zhè)次簽署的(de)合同執行期是(shì)2015年至2016年，一(yī / yì ／yí)旦設計方案完成，接下來(lái)俄羅斯将就(jiù)該鐵路的(de)實際建設項目進行招标。

　　 俄鐵總裁亞庫甯表示，中國(guó)鐵路建造商有可能簽下這(zhè)一(yī / yì ／yí)巨額合約，但這(zhè)并不(bù)是(shì)完全确定的(de)。亞庫甯稱，參加設計的(de)公司當然具備優勢，這(zhè)是(shì)顯而(ér)易見的(de)。不(bù)過他(tā)稱，最終決定不(bù)會根據參加設計的(de)公司來(lái)确定，而(ér)是(shì)根據投标方給出(chū)的(de)融資、貸款和(hé / huò)其他(tā)擔保條件。他(tā)表示，設計工作完成後将進行建設招标。

    王夢恕表示，包括莫斯科-喀山高鐵在(zài)内的(de)俄羅斯國(guó)内中短距離高鐵需要(yào / yāo)跨越沼澤和(hé / huò)高寒地(dì / de)帶，對建設技術的(de)要(yào / yāo)求非常高，而(ér)在(zài)這(zhè)方面，包括中鐵和(hé / huò)中鐵建在(zài)内的(de)國(guó)内鐵路建設商已經積累了(le／liǎo)豐富的(de)經驗。

    王夢恕認爲(wéi / wèi)，“中國(guó)自2008年開建第一(yī / yì ／yí)條高鐵以(yǐ)來(lái)，高鐵已經遍布北至哈爾濱，南到(dào)海南，東至長三角，西至新疆的(de)區域。跟俄羅斯氣候和(hé / huò)地(dì / de)形比較接近的(de)，是(shì)中國(guó)的(de)東北和(hé / huò)西北地(dì / de)區，中國(guó)已經有哈大(dà)高鐵成功運營了(le／liǎo)多年，蘭新高鐵的(de)部分路段也(yě)已經開始運營。應該說(shuō)，無論是(shì)基建還是(shì)動車組的(de)開行，中國(guó)企業在(zài)俄羅斯高鐵招投标中都具有絕對的(de)優勢。”

    而(ér)莫斯科-喀山高鐵隻是(shì)中俄高鐵合作的(de)一(yī / yì ／yí)個(gè)縮影而(ér)已。俄羅斯修建高鐵的(de)“雄心”很大(dà)，爲(wéi / wèi)适應未來(lái)俄經濟發展的(de)需要(yào / yāo)，同時(shí)作爲(wéi / wèi)當前拉動俄羅斯經濟發展的(de)重要(yào / yāo)基礎設施投資項目，2013年以(yǐ)來(lái)俄羅斯高鐵建設真正進入了(le／liǎo)提速階段，俄羅斯首條高鐵——索契高鐵就(jiù)是(shì)這(zhè)一(yī / yì ／yí)年建成通車的(de)。根據俄羅斯2030年前鐵路交通發展戰略，俄羅斯有意建設2萬公裏新鐵路，其中包括5000公裏高速鐵路。

　　 俄規劃中的(de)高鐵項目主要(yào / yāo)有三個(gè)：一(yī / yì ／yí)是(shì)莫斯科-聖彼得堡高鐵項目(高鐵1号線)，線路全長爲(wéi / wèi)658公裏，設計時(shí)速400公裏，預計2018年前建成。二是(shì)莫斯科-葉卡捷琳堡高鐵項目(高鐵2号線)，線路全長1595公裏，優先修建莫斯科-喀山段。三是(shì)莫斯科-索契高鐵項目，該項目從莫斯科出(chū)發經頓河畔羅斯托夫到(dào)索契，建成後全程火車運行時(shí)間将縮減至8小時(shí)，将有力推動當地(dì / de)旅遊業發展。2013年通車的(de)索契高鐵正是(shì)莫斯科-索契高鐵項目的(de)一(yī / yì ／yí)部分。

　　 前述中國(guó)中車旗下南車株洲所的(de)工程師向21世紀經濟報道(dào)記者表示，如果中國(guó)企業能夠成功地(dì / de)競得莫斯科-喀山高鐵後續階段的(de)項目，對未來(lái)中國(guó)企業進入俄羅斯高鐵市場的(de)意義深遠。