根據規劃，“十三五”期間全國(guó)新建鐵路将不(bù)低于(yú)2.3萬公裏，總投資不(bù)低于(yú)2.8萬億元，而(ér)如果将地(dì / de)方編制的(de)一(yī / yì ／yí)些投資項目納入其中，“十三五”期間鐵路投資将遠超2.8萬億元。市場初步預測，2017年依舊是(shì)中國(guó)高速鐵路開建高峰期。

    本文僅對2017年将要(yào / yāo)開工的(de)高速鐵路線路進行預測，不(bù)代表實際結果，由于(yú)高速鐵路建設周期較長，開工涉及的(de)因素較多，不(bù)排除一(yī / yì ／yí)些原定于(yú)2016年底開工的(de)線路延遲到(dào)2017年開工，以(yǐ)及2017年底開工的(de)線路将會延遲到(dào)2018年開工的(de)情況，因此，如文中的(de)預測與實際開工情況有差異，還望讀者諒解。本文界定的(de)高速鐵路範圍爲(wéi / wèi)250公裏/小時(shí)、300公裏/小時(shí)以(yǐ)及350公裏/小時(shí)及以(yǐ)上(shàng)。

    一(yī / yì ／yí)、2017年預測開工線路

　　市場初步預測，2017年中國(guó)高速鐵路開工新線預計達到(dào)4272.58公裏，其中時(shí)速300公裏及以(yǐ)上(shàng)的(de)線路裏程達3177.75公裏，約占高速鐵路的(de)74.20%，如上(shàng)表所示。

    二、2017年預測開工線路介紹

    1、合淮鐵路

    項目介紹

　　合肥至淮安鐵路爲(wéi / wèi)合肥至青島通道(dào)中的(de)重要(yào / yāo)組成部分，一(yī / yì ／yí)旦該鐵路建成，對淮安來(lái)說(shuō)，将實現借助高鐵向東北、西南方向的(de)大(dà)縱深。現在(zài)線路走向并不(bù)明确，存在(zài)合淮南北線之(zhī)争。其中南線方案走向爲(wéi / wèi)合肥市—定遠縣—明光市—盱眙縣—金湖縣—洪澤縣—淮安市。北線方案爲(wéi / wèi)合肥市—定遠縣—明光市—五河縣—泗縣—泗洪縣—泗陽縣接徐宿淮鹽鐵路至淮安市。工程初步方案新建鐵路270公裏，投資350億。線路設計時(shí)速250公裏/小時(shí)。

    最新進展

　　2016年5月，該項目納入《交通基礎設施重大(dà)工程建設三年行動計劃》，計劃于(yú)2017年開工建設。

    2、包頭至銀川高鐵

    項目介紹

　　新建包頭至銀川高鐵項目是(shì)國(guó)家和(hé / huò)自治區“十三五”鐵路建設重點項目，位于(yú)内蒙古中西部和(hé / huò)甯夏北部，沿途經過内蒙古包頭市、巴彥淖爾市、鄂爾多斯市、烏海市，甯夏石嘴山市、銀川市，總長度550多公裏，其中烏海段長約60公裏，設計時(shí)速250公裏，是(shì)溝通蒙西 (内蒙古西部) 與甯夏，開辟各重點城鎮間直接交流的(de)快捷通路。

    最新進展

　　2016年6月，鐵三院中标新建包頭至銀川鐵路勘察設計項目；

　　2016年10月，甯夏與内蒙古共同推進包頭至銀川高鐵項目建設座談會召開，計劃于(yú)2017年開建包頭至銀川高鐵；

　　2016年11月，中鐵總計劃統計部組織相關單位開展包頭至銀川高速鐵路沿線實地(dì / de)踏勘工作。

    3、鹽通高鐵

    項目介紹

　　鹽通高鐵線路自鹽城站徐宿淮鹽線貫通引出(chū)，向南經城南新區、亭湖區、大(dà)豐區、東台市、海安縣後繼續向南行經如臯市後，進入通州區至在(zài)建滬通鐵路平東站，全線共159公裏，全線共設鹽城站、大(dà)豐站、東台站、海安站、如臯站、平東站、南通西站等7座站點。其中新建正線長度148公裏，技術标準爲(wéi / wèi)高速鐵路、雙線、電力牽引，時(shí)速250公裏，項目投資估算總額爲(wéi / wèi)192億元，由中國(guó)鐵路總公司和(hé / huò)江蘇省人(rén)民政府共同出(chū)資建設。工程計劃于(yú)2017年開工，2020年竣工。

    最新進展

　　2016年8月，鹽通高鐵環評全本公示；

　　2016年10月，鹽通高鐵可行性研究報告通過專家評審；

　　2016年11月，鹽通高鐵可行性研究報告獲批。

    4、濟萊城際鐵路

    項目介紹

　　濟萊城際鐵路從規劃的(de)濟南東站引出(chū),并行東繞城高速跨過膠濟線後,向東進入章丘，經位于(yú)章丘埠村街道(dào)的(de)濟南植物園、文祖街道(dào)到(dào)達萊蕪雪野湖，繼續南下至萊蕪東站，萊蕪鋼城區。線路全長115.831公裏，由濟南、萊蕪兩市政府共同出(chū)資建設，設計時(shí)速250公裏/小時(shí)。

    最新進展

　　2014年4月，濟萊城際鐵路納入《環渤海地(dì / de)區山東半島城市群城際鐵路規劃(2014—2020)調整方案》獲得國(guó)家發改委批複；

　　2016年4月，山東省發改委組織專家對濟萊城際鐵路規劃線路進行了(le／liǎo)踏勘，并召開預可研評審會；

　　2016年11月，濟萊城際鐵路可行性研究編制已完成，計劃2017年開工建設。

    5、廣汕鐵路

    項目介紹

　　廣汕鐵路正線爲(wéi / wèi)廣州站至廈深鐵路汕尾站，沿途經過廣州、惠州、汕尾等地(dì / de)市，正線全長238.80公裏，其中新建線路長231.494公裏，全線共設廣州站、廣州東站、新塘站、增城南、羅浮山、博羅、惠城南、惠東南、赤石、汕尾10座車站，其中新建6座，總投資513.00億元。

    最新進展

　　 2016年5月，該項目納入《交通基礎設施重大(dà)工程建設三年行動計劃》，計劃于(yú)2017年開工建設；

　 　2016年8月，廣州至汕尾客運專線發布二次環評；

　　 2016年9月，廣州至汕尾客運專線可行性研究報告上(shàng)報待批。

    6、渝昆高鐵

    項目介紹

　　渝昆高鐵是(shì)我國(guó)北京—鄭州—重慶—昆明斜向鐵路大(dà)通道(dào)的(de)組成部分，渝昆高鐵經過重慶、四川、貴州、雲南三省一(yī / yì ／yí)市，正線全長約720公裏，暫設江津北、永川南、泸州、宜賓、昭通東、昆明南等18個(gè)車站；按客運雙線、時(shí)速350公裏标準設計，重慶至宜賓段工期爲(wéi / wèi)4.5年，宜賓至昆明段爲(wéi / wèi)6年。項目總投資估算約1170億元。

    最新進展

　　2016年7月，國(guó)家發改委發布《中長期鐵路網規劃》（2016—2025年），渝昆高鐵被納入其中的(de)“八縱八橫”高速鐵路幹網；

　　2016年11月底，渝昆高鐵可行性研究報告通過專家評審。

    7、西延高速鐵路